技術追趕者的策略心法：比亞迪

《郭語錄》第16則：「成功的途徑：1.抄；2.研究；3.創造；4.發明」，並點出「不懂就要問，想要保住面子的人，最後連裡子也輸掉」。周延鵬前法務長也說：「方法很重要，只要方法對了，在不同專業領域中都可以援用」。結合上述兩點即是技術追趕者策略地圖，比亞迪（BYD）與董事長王傳福即是兼具膽識並勇於徹底執行企業之一。
抄即抄襲，也叫模仿。要抄襲之前有一前置工作，即是拆解（分解，Decompose）。關於比亞迪如何拆解，《中國企業家》雜誌有一段說，形容的貼切：
比亞迪每年在上海外高橋保稅區花幾千萬元購買全球最新的車型，讓這些學生們來拆，拆完之後要寫總結、寫報告，車子則報廢。各種新車上市一台，買一台，其中不乏寶馬、賓士、保時捷這樣的名車。一些年輕的研發人員不敢輕易拆卸新車，特別是名貴車型。王傳福知道了，二話不說用鑰匙把自己的進口賓士劃破，然後說：“現在你們可以去拆我的車了。”
拆要徹底，才叫拆解。拆解是基本功，更是模仿前重要工作。拆解的功夫，亞洲廠商都是箇中高手，逆向工程（Reverse Engineering）手法即是關鍵。
抄要抄什麼？抄外型（顯性）與抄內涵（隱性）。從製造與研發角度看，抄即抄技術，抄公開技術，抄競爭對手技術，抄全世界技術。
王傳福說，“一款新產品的開發，60%來自公開文獻，30%來自現成樣品，自身的研究實際上只有5%左右。我們大量使用非專利的技術，把專利技術剔除掉，非專利技術的組合就是我們的創新。專利需要尊重，但可以迴避。”
抄技術的核心即是技術分析與專利分析。辨別那些技術是不受保護之公開技術，那些技術是競爭者專利保護技術，其保護範圍又有多大是重點。抄之後即是研究與創造，研究是”分析原因”，創造是”提出新點子”。而研究與創造對應到王傳福所論，即是迴避設計（Design Around）。
所謂迴避設計（可當動詞與名詞用）就是”設計出，能避開現有競爭者或是現有專利保護範圍之其他技術”，或定義為：「迴避設計即是設計，並且是可避開現有受專利保護範圍之技術與設計」。舉例來說，假設今天要完成一件工作有10種方法，其中7種是過去幾十年大家已經知道基本知識（習知技術，不具專利保護效力），3種是現有專利保護中技術【辨別出10種方法，其中有7種方法為習知技術，3種為競爭對手技術即是研究工作】，若能夠想出第11種或第12種，就是迴避設計【即是創造工作】。
迴避設計有三核心，其一，瞭解對手技術保護範圍；其二，辨別該保護範圍有效性；其三，找一群專家（或自己）想出第11種或第12種方法（先求效果再求效率）。迴避設計是改良現有技術重要手段，更是技術追趕者重要工具，而迴避設計的下一階段即是發明，通常發明者的夢想就是發展出前無古人，後無來者的新商品。
「成功的途徑：1.抄；2.研究；3.創造；4.發明」是流程也是步驟，而其中如何抄、如何研究、如何創造與如何發明就需要方法學了。周延鵬說：「方法很重要，只要方法對了，在不同專業領域中都可以援用」，顯然對的方法是不容易獲得的（或說需要在做中學）。流程很重要，方法也很重要，如何找到合適的人，教導對的方法，更是關鍵中的關鍵。
最後，創新在人，執行也在人，股神巴菲特都壓寶王傳福了，你呢？

轉載(科技產業資訊室，2009/01/13)